这是复选时的考法。
不过陈飞觉得，定选阶段肯定会玩出新花样，因为今年的这个定选和往年稍有不同，他可能还要选拔出一批优秀飞行员加以特殊培养、最后直接上手歼-20，所以今年的模拟飞行肯定不会像以往那么简单，更不会和复选时一样。
果然，大家到了检测中心一看，又是一个新的东西，又是一个全新的玩法。
首先是做题。
笔记本电脑上有一套题，考官没说是什么题，但陈飞做了后知道，这是p问卷，龚耀先88题版，四个量表的各项目混合排列。受评者对每一项目选择回答，选择“是”或“否”。
做完题后才开始做飞行模拟。
仪器是北京蓝天航空科技有限公司xx型固定翼飞机飞行模拟器。
里面有飞行模拟座舱，操纵机构，环幕投影系统，ls立体投影仪，音响系统等。
可以算是比较先进的一套设备了。
模拟飞行起飞前，考官在休息室给考生佩戴sprt多通道生物反馈仪。通道为心电，1号电极置于左锁骨下，2号电极置于剑突位置。
准备完毕，考生安静状态静坐5分钟，记录其心电数据。随后进入模拟座舱开始飞行，共30分钟，同时记录心电数据。
飞行结束后，至休息室静坐5分钟，同时记录心电数据。
飞行科目为apr起落航线飞行，虚拟场站机场为xx机场，飞行气象设为昼间飞行，能见度＞10k，50度侧风，风速10/s。
飞行科目共包括4个起降过程。
航线设定起飞上升率10/s，20k后进行一转弯，转弯时坡度定为30°，一转弯后平飞45k进行二转弯，平飞高度控制在800，平飞速度控制在空速500k/h，升降率±1-2/s。二转弯后平飞15k进行三转弯，三转弯后平飞45k进行四转弯，四转弯后平飞15k后开始降落，下降率为10/s。每次起落约75分钟，再次复飞循环3次，共30分钟。
当然，在正式的考试之前，考官会给考生完整地介绍一下怎么飞行怎么操作，以及什么叫一转弯二转弯，一边讲一边示范。但很显然，百分之九十九的考生是记不住那么多的，就算脑海里记住了，也不可能会熟练操作。
实话实说，这个飞行模拟的难度真的比复选时高太多太多了，尤其对于陈飞这种并没有接触过飞行器的人而言，更是难如登天，先不说操作了，单是把考官教授的那些东西记下来就非常不容易了！
但招飞局要的就是这种效果。
如果每一个人都对模拟飞行的整个操作流程娴熟于胸，那就达不到选拔的目的了，招飞局要看的就是大家在这种极端情况下的反应和状态。